Nous sommes propriétaires de FETCH depuis novembre 2013, et 2014 a été occupé à un profond refit de départ: toutes les selleries réalisées par un professionnel pour un maximum de confort à bord, tous les vaigrages, toutes les peintures, la cuisine, l’ensemble de l’électronique et de l’électricité inclus éclairage LED bien-sur, la gestion de l’énergie, son stockage avec une capacité accrue (300Ah de service) et sa generation (Panneau solaire 150 W), tous les passe-coques et vannes.
C’est aussi, et depuis 2014 également, quelques aménagements pour mise aux normes (réservoir à eaux noire), simplification et accessibilité (capot en fond de coffre de cockpit pour accès direct au presse-étoupe, à l’inverseur et à l’arrière du moteur + capot pour accès rapide aux drosses de gouverne), pour l’autonomie et le confort d’utilisation (portique arriere avec support panneau solaire et stockage annexe, aeration renforcée par boites à dorade protégées, nouveau guindeau avec 80m de chaine sur le mouillage principal, accastillage neuf de piano)
C’est enfin l’intégralité du gréement courant remplacé, tous les transparents de roof et de capots neufs et étanches, un génois et une trinquette sur etai largable neufs de 2016 (première saison 2017), avec sacs de ponts et lazzy bag, un verin de derive refait, ..
Nous naviguons généralement 8 semaines dans l’année en moyenne. A peu près tout ce qui peut être changé l’a été, et toujours dans une optique de simplification et de fiabilisation, ce qui fait de FETCH, associé aux équipements assez complets dont il dispose, un bateau simple, fiabilisé, facile d’accès et autonome.
Factures et historiques sont également très complets, ce qui doit permettre une bonne connaissance et compréhension du bateau et de ses besoins de maintenance à venir.
Par ailleurs, lors des mesures faites par l’expert en 2013, aucun taux d’humidité anormal n’a été détecté sur la coque de FETCH. Le refit important réalisé l’a été sur une base solide et saine, ce que nous avons toujours pu confirmer en mettant FETCH a nu.
VOILES :
- GV FULL BATTEN ARMOR VOILES 33m2 (date non connu, pas de déformés, semble increvable)
- GSE 45m2 avec renforts aux points de ragages (2016)
- Trinquette un ris sur étais largable+ sac de pont 21m2 (2016)
- Lazzy bag + lazzy jack (2016)
- Spi asymétrique typé genaker. avec sa chaussette.
- Tourmentin
GREEMENT COURANT :
- Toutes drisses changées : GV (2017), Trinquette et spi (2016), Genois (2014)
- Écoute GV, trinquette, Écoutes/bras spi en bon état, écoutes génois (2016)
- Bordure GV, Bosse ris 1, Bosse ris 2, Bout de hâle bas de bôme (2014)
- Palan textile étais largable Dynema (2016)
- Balancine de bôme et Bosse d’enrouleur
- Nombreux éléments d’accastillage textile Dynema/anneaux de friction
GREEMENT DORMANT :
- Bôme avec MATS SECTION NG70 15.21m de 2003
- Haubans, Bas haubans avec Étai et Pataras de 2003
- Enrouleur FACNOR SD200 de 2003
- Étai largable monotoron avec palan textile de 2016
- Hale bas de bôme rigide
- Protections haubans et cages de ridoir antiragage textile
- Frein de bôme WALDER
PONT :
- Capots de pont et Fenêtres de roof (2015)
- Boîtes à dorade + protections inox (2015)
- Capot fond de cockpit et Trappe drosses de gouverne (2014)
- Chandeliers (2 neufs de 2014) avec filières supérieures en ROD
- Bloqueurs SPINLOCK au piano (x3) 8-12, (x1) 10-14 (2014 et 2015)
- Winch self tailing piano BARBAROSSA ST32 (x2), ST22 (x2)
- Winch self tailing cockpit BARBAROSSA ST46.2 (x2), ST40 (x2)
- Bloqueur SPINLOCK pour palan étai largable (2016)
- Poulies de renvois de spi (x2)
- Chariots d’écoute pour génois + trinquette sur même rail avec 4 avales-tout dont 2 de 2016
- Capote de descente
- Mousses de filières x8
- Portique intégré au balcon arrière pour support panneaux solaires et antennes + bossoirs d’annexe avec poulies (2015)
- Echelle de bain sur le tableau arrière
MOUILLAGE :
- Guindeau Quick HECTOR 1000W 12v (2008) avec sa batterie (2014)
- Mouillage principal : Ancre delta 20kg, 80 m chaîne de 10mm (2014), Orin avec bouée, Aussière avec crochet pour chaîne 10mm
- Mouillage secondaire : Ancre Delta 20 kg, 20 m de chaîne de 10mm + 50 m câblot
- Set d’Aussière 6m x2, 18m x2, 30m x1 (2014)
- Parbattages x 6 + Parbattage marche x1
MOTEUR ET TRANSMISSION :
- PERKINS 4108 (3600h)
- Inverseur Hurth, Arbre diamètre 30 (1999), Hélice 3 pales Aquapoise 45-17×12 RH CM (2002)
- Presse étoupe automatique Ercem (2014) avec soufflets renforcé pour bateau de travail (2015)
- Silent bloc neufs (2015)
- Démarreur neuf (2019)
- Alternateur neuf Prestolite 90A isolated (2019)
- Ajout d’une Poire entre décanteur et pompe d’amorçage pour facilité l’entretien (2016)
- Bocal décanteur transparent (2017)
- Circuit refroidissement primaire nettoyé en 2017
- Nombreuses pieces de Rechanges et consommables
NAVIGATION :
- Un système d’électronique de navigation homogène, connecté, simple et performant (gyro pilote par ex) RAYMARINE qui permet de naviguer et piloter du cockpit comme de la table à carte :
- Centrale RAYMARINE C95 9,5 pouces avec cartes NAVIONICS, répétiteur de tous les instruments et commande pilote à la table à carte (2013 a 2018)
- Sonde tridata RAYMARINE – sondeur/lock/température (2014)
- Girouette anémo RAYMARINE (2014)
- Écran I70 dans cockpit RAYMARINE (2014)
- Pilote RAYMARINE pack EV1 gyropilote ACU200-Sail (2014)
- Vérin AH5000 sur secteur de barre RAYMARINE
- Pupitre de commande pilote P70 sur colonne de barre RAYMARINE (2014)
- Câbles et connecteurs NGTalk (2014)
- Boîtier ITC5 RAYMARINE (2014)
- AIS650 transpondeur RAYMARINE avec antenne GPS et VHF sur portique et interrupteur d’émission (2016)
- VHF Navicom RT-550 DSC Marine Radio avec position GPS par centrale RAYMARINE (2014)
- VHF Portable Standard Horizon HX851 flottante, GPS, DSC (2012)
- Radar Furuno M 1622 (2003)
- Sondeur secondaire NASA Cruiser (pour sonde arrière et secours)
- Compas Plastimo Olympic 135 sur colonne de barre (2015)
- Petit compas intérieur table à carte
- Compas de relèvement (2014)
- Haut parleur cockpit pour relai VHF (2018)
PLOMBERIE :
- Réservoirs d’eau Inox x2 avec jauges (total 350l)
- Eau sous pression pompe Jabsco 2,9GPM (2015)
- Ballon de surpression (2017)
- Pompe a pied pour eau de mer en cuisine
- Tous Passe-coques et vannes en polymère (2014)
- Toilettes avant manuelles eau de mer JABSCO (2014)
- Réservoir d’eaux noires 85l (2014)
- Pompe de cale manuelle cockpit
- Pompe électrique cale moteur automatique (2015)
- Pompe électrique puisard
- Pompe électrique volante (2015)
- Dérivation arrivée de refroidissement moteur pour pompe moteur de secours
ÉLECTRICITÉ :
- Tableau électrique VDO bipolaire 12 commandes, voltmètre 2 parcs, ampèremètre (2012)
- Feux de navigation LED sur balcons (2014)
- Feux tête de mat triple-fonctions LED (navigation, mouillage, éclat) (2018)
- Feux de pont et de hune LED (2018)
- Lampes et appliques intérieures LED (9 spots, plafonnier carré, rampe cuisine, feu toilettes, liseuse table à carte, rampe cale moteur) (2014)
- Parc batterie service AGM 100Ah x3 (2014 et 2016)
- Batterie guindeau 75Ah étanche (pointe avant) x1 (2014)
- Batterie moteur 108Ah x1 (2017)
- Gestionnaire de batterie avec shunt NASA BM1 (2014)
- Répartiteur Quick ECS 162 sans perte en sortie d’alternateur (2014)
- Panneau solaire UniSun 145W x1 (2015)
- Régulateur de charge Victron bluesolar (2015)
- Chargeur de quai Quick SBC 250 12V 25A et disjoncteur avec prise 220v intérieur x2 (2014)
- Prise de quai dans cockpit (2014)
CONFORT :
- La totalité des vaigrages sont neufs – Tobago blanc sur plaques CP et Admiral blanc collé (2014 et 2019 cabine arr tribord)
- Peintures intérieures (2014)
- Rénovation planchers et descente (2016)
- Toutes Selleries et matelas réalisés par professionnel – cabines, carré, bannette, table à carte, matelas forte épaisseur et forte densité (2014)
- Cuisinière ENO Gascogne 3 feux + four (2011)
- Frigo 100l avec freezer, groupe froid Danfoss/WAECO COOLMATIC 1000 12V
- Chauffage air pulsé Eberspacher D4 : A monter
- Remplacement toilette arrière par atelier/local technique (2014)
DÉRIVE GOUVERNE :
- Vérin de dérive refait (2015)
SÉCURITÉ :
- Radeau 8places PLASTIMO Transocean en container sur balcon arrière (Révisé Juin 2018)
- Balise EPIRB classe II Océan Signal Safe Sea E100G (2015)
- Set de fusées (2018)
- Perche IOR (2014)
- Bouée couronne et feu de retournement (2014)
- Bouée Silzig (2014)
- Autres équipements réglementaires – cônes, Pinoches ..
- Ligne de vie sur pont monotoron gainé x2
- Longes et gilets x 8
- Extincteurs x3 – automatique cale moteur, table à carte, descente (2014 à 2019)
ANNEXE :
- Annexe QuickSilver 5pers – Air Deck 270 (2006)
- Moteur Mariner 3.3cv (2006)
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